（前号から続く）
検挙ではなく、指導警告で新しい交通環境を創り出すことができるのであれば、指導警告活動こそが正しい警察活動です。
しかし、毎日20人のドライバーに警告したとしても、それによって運転行動を変化させてくれるドライバーは、おそらく１人にすぎないでしょう。一方、検挙されたドライバーは、検挙されたことに驚き、時に怒り、二度と検挙されないように運転行動を変化させてくれます。そして、５人の友人・知人に向けて、横断歩行者妨害が違反であり、管内では積極的に検挙されている現状を伝え、それを聞いた人が３人に伝えてくると仮定すれば、１件の検挙は約20人のドライバーの運転行動に変化を促すことが期待できます。
検挙活動による１件が約20人に伝わるとすれば、毎日10件、１年間で免許人口の1.5％を検挙することで約30％の事故、歩行者横断中の事故を減少させることができるはずなのです。
交番の勤務員は朝の９時に交代し、担当幹部は前日の結果を整理して署長室に報告に来ます。管内を５のブロックに分け、それぞれ２件の検挙を指示していましたので、必ず、ブロックごとの歩行者妨害違反の検挙状況を確認しました。雨が降っても０件はダメだと指摘する一方で、４件も多すぎてダメだと指示していました。
管内全体で、朝夕を問わず、交番の制服警察官が検挙活動の姿を見せることによって、検挙の噂を聞いたドライバーの運転行動も変化していくはずです。
毎日10件弱の検挙を続けた結果、１年半後、検挙件数は管内運転免許人口の約1.5％になりました。そして、交通事故件数は、歩行者の事故、横断中の事故、子どもの事故のすべてについて、約35％も減少していました。
この結果は予想以上であり、偶然なのだと思いました。交通事故防止対策、その取締りと事故の減少との関係は、常に時差・偏差・誤差が存在するからです。
そんな結果が確認できた頃、先の記者が署長室に来ました。
「お見事、すごいですね。しかし、１件の検挙が20人の運転行動を変化させ、歩行者の事故を20％減少させるなんて、何か根拠はあったのですか？」
私は答えました。「そんな根拠、あるはずがない。私のハッタリです。でも、それ位の可能性を示さなければ、警察官の取締活動も気持ちが続かないし、市民の理解も得られません。
しかし、交通事故の減少という事実、結果が出たのですから、大切なことは、これから10年以上続けることです。
私は間もなく退職していなくなりますが、これからも見ていてくださいね。それがマスコミとしてのあなたの仕事です」
（次号に続く）